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TMCは、戻ってくるトロント、オンタリオ。 しばしばカナダ運輸省によってミラーリングされる技術基準、。 それはアメリカの規制当局は、専用の電源、独立したグランドとABSが最初に1990年代後半に義務付けたincab警告灯の早期導入のための要件を削除すると確信その、例えば、TMCだった。 高速道路は 私たちは長い、長い時間のためにこの話をしてきた、カナダのトラック輸送アライアンスCEOのDavidブラッドリーはカークが最初にカナダの会議のアイデアを二年前に彼に近づいたことを指摘した。 私は、それは我々が上に構築することができるものだと思います。ここトロントで今年初のTMC会議から出てきた何かのほんの一部のハイライトは次のとおりです。シャーシの追加がするretestedAnオリジナル機器メーカーのシャーシは頻繁に作業のためのビルディングブロックよりも多くはありません トラック。 13は、2003年、カナダ運輸省は公式中間のメーカーが変更された機器をテストし、再認証する必要がありました。 トラックのGVWRに万キロを追加する追加の車軸は、例えば、OEMは軽量トラックであることが期待何のために設計されたブレーキシステムに負担することができます。 大きな空気リザーバは12回サービスブレーキアプリケーションに必要な空気を保持するために必要になることがあります。 彼らは、他のポジションを取られたい場合は、業界の大半がシャットダウンだろう。小さなpullIfあなたはエアシステムから水を排出するために探している、少しの忍耐は良いことかもしれない。 あなたはしません 10秒間ランヤードを引っ張ってトラックの水分を出す。ストラップが良い修理であるべきであり、空気ドライヤーフィルターは毎年秋に変更する必要があります それは失敗しない限り粘性ドライブがロックアップすることはありません。 しかし、あなたは文字通り40(華氏)で粘性のあるドライブを過熱することができます。 セットアップは、グリルの中央に開口diamondshapedと、例えば、muchneeded空気のドライブを飢えさせることができます。オープン中 TMCのトロント会議ショップの話 セッション 、材料は錆ブレーキシュー、第五ホイールカプラと燃料タンクのために非難された。Oneオペレータが液体が彼のフレイトライナーセンチュリークラストラックで右下のクーラントパイプを介して食べていたが示唆された。従来の道路用塩は、電源ワッシャーと離れて噴霧することができるが、 塩化カルシウムは拭いされなければならないようだ。 アイオワ大学が私たちのために研究をやっているために起こっている、カール·カーク、技術とメンテナンス会議のエグゼクティブディレクターは言った、 しかし、私はわからない場合は交通のコロラド学科 注意を払うだろう。 艦隊が積極的な措置を取ることができます。ジム·ラクレア、ホートンのための国家アカウントマネージャは、燃料タンクをペイントし、できるだけシャーシに同じくらいの接地が示唆された。彼の自治体は、従来rustcontrolのundercoatingsたまま装置を噴霧することにより成功を発見したと述べた。 私たちは、塩化カルシウムを使用し、 彼は自治体の道路乗組員を参照して、追加された。あなたはおそらくアルミフロアに行くことによって、床の重量が1,000ポンドを取り出すことができます、 と彼は言った。アルミホイールとハブ。艦隊が持っている また、グリースを詰め終了。ライタートレーラーのドアが。もう108ポンドがハニカムパネルで作られたリアドアに切り替えるのではなく、伝統的な合板や金属の設計を使用して保存されているユニット化されたホイールに切り替えることにより、漏洩ホイールシールに関連する問題を流した。タイヤpressuremonitoringは システム。低圧タイヤの殺人者であり、これらのヘルプは、問題の早期警告を確保。ブレーキストロークインジケータが。指標が道路上で最も一般的なOUTOFSERVICE欠陥でブレーキ調整の簡単なチェックを提供しています。ボルトンバンパーを。 我々は多くのことを曲げ バンパーの、 レヴァインはボルトンのデザインで行くことに決定を参照して、言った。これは10分の問題だ、オンとオフボルト。 あなたは時間があるとき、それをまっすぐに。 LEDランプと密封されたワイヤーハーネス。照明5、6年前に、おそらく私たちの最大のメンテナンスの問題だった とレバインは言った。250〜PSIの燃料圧力が持っている燃料フィルターにシールを吹いている 伝統的に60 psiで供給され。CommentDisclaimerNoteを投稿:あなたのコメントを提出することで、トラックのニュースは放送するとともに、公表し、それらの意見を、またはいかなる方法でその一部、再現する権利を有することを認める。 私たちが受け取るメールの量に起因する、ではないすべてのコメントが公開され、公開されているものは編集できませんのでご注意ください。 しかし、すべてが慎重に考慮し、読み出し理解されるであろう。
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