セリーヌ 財布 メンズ バッグ|財布|長財布 レディース 人気 新作 激安 2013

セリーヌ 財布

TriMet研究指トランジット不備地域の交通機関が大幅に約20年間で、県でのサービスを再編成していません。 しかし前に、1994または1995年にされたTriMetゼネラルマネージャーニール·マクファーレンは、住宅認め、雇用センターは大幅TriMetが十分に多くの住民にサービスを提供されていないとworkers.last時間TriMetはワシントン郡でそのサービスの数を意味し、過去20年間、郡内で変更されました ウェストサイドMAXラインがオープンしました。 郡ではかなり劇的に異なる住宅や雇用センターが今あります​​が、これをexplained.Knowingマクファーレンは、TriMet、サービス強化計画、郡内のサービスの包括的な見直しを開始した。 自治体、地域団体、雇用者と企業組織での作業、それが現在のバスと鉄道路線によって提供されるサービスに深刻なギャップを識別している。 拡張されたサービスや新しいサービスが将来growth.Furtherの要求を満たすために必要とされる場所の調査も特定している、研究では、それらのギャップを埋めるための予備的な勧告が多数含まれています。 彼らは新しいと将来の住宅や雇用センターにサービスを提供する新しいルートを作成し、トランジットの間のいわゆるオプションを提供するために助けを停止し、特定のルートに沿って、より頻繁に、エクスプレスサービスを含む、家庭や商工会長ディアナパームの仕事sites.Hillsboro商工会議所は上TriMet仕事を賞賛 date.a良い計画に見直す。 それは紙の上で見栄え、Palm.There 1つだけ問題のお金は言う。 マクファーレンはTriMetこの時点で計画の多くを実装することができないことを指摘した。 実際には、地域の交通機関は、その予算のバランスをとるのを助けるために2009年からサービスを切断されています。 取締役TriMetボードは、現在の予算1200万ドルの資金不足を閉じなければならなかった。 マクファーレンは、3月13日に提案4.85億ドル運営予算は基本的に重要なサービスが増加またはdecreases.A主要金融問題なしで、ラインを保持TriMet従業員のための医療給付のコストです。 マクファーレンによると、TriMetは、彼が国で最も寛大な医療給付を呼んで、その組合員を払って継続することはできません。 合同トランジット連合757のメンバーと配偶者が自分の医療費の多くを支払うために彼の予算案を呼び出し、需要が強く組合に反対。 ATU 757当局は新たな鉄道プロジェクトを管理給与をカットして停止するTriMet instead.AlthoughマクファーレンはTriMetは、その既存の収入とワシントン郡内に作ることができますいくつかの小さな再編があると述べている機関は、その長期的な資金調達problems.needパートナーを克服するまで、大きな変化が発生しないことができますしたい 現在および将来のニーズに対処し、そのうちの一つは、私たちの労働組合である、McFarlane.Twenty年前に言ったように、TriMetポートランドに郊外のコミュニティから人を動かすにワシントン郡でのバスサービスを集中した。 主要なラインはポートランドのダウンタウンにそのようなフォレストグローブ、コーネリアス、ヒルズボロとバートンなどの都市を結ぶ東西整列だった。 1998年にオープンした西側MAXラインは、このサービスモデルを反映していた。 正式にはブルーラインとして知られている、それははるかに過去20年間ワシントン郡に変更されている、way.However沿い32局と、オレゴン動物園、ビーバートン通過、ダウンタウンからヒルズボロシビックセンターの近くに実行されます。 ヒルズボロとバートンは、Intelやナイキなどの企業の成長のおかげで、大きな雇用センターとなっています。 いくつかの雇用や住宅開発は、トランジット指向の開発のための国家モデルとなっている街の歴史的な繁華街で復活を刺激するために役立っているヒルズボロシビックセンター、そしてOrenco駅、含む、ブルーラインに沿って生まれている。 年間の財政の苦労しているバートントランジットセンター、近くにあってもラウンドはずっとワシントン郡の成長は、ブルーラインから離れて発生している、輸送施設の利点をcommitment.Despite街に生活のおかげの兆しを見せている。 20、遠くMAXラインから。 遠く北へ少し、登録はポートランドコミュニティカレッジロッククリークキャンパスで50%増加している。 それにもかかわらず、地域のみワシントン郡の今後の成長の多くがブルーライン又は濃縮バスサービスから離れて場所を取ることが期待され、過去20 years.Andのにわたってあまり変化していない2本のバスラインで提供しています。 たとえば、開発は、バスサービスはまれである北ベサニーエリアにすでに進行中である。 市は新しいカイザーパーマネンテ病院がオープンする予定ですアンバーグレンエリアに大きなmixeduse開発のために計画しています。 また、大規模なmixeduse開発は南ヒルズボロとして知らテュアラティンバレーハイウェイの非法人地域の南のために計画されています。 complete.TriMet、それが変更し、新しいと将来の成長センターのニーズを満たすためにサービスを向上させる必要があります知っている計画はいったん市が別館の領域に期待しています。 計画で推奨されている一つのアプローチは、より良いcounty.Thisに住み、働く人々が増えてサービスを提供するためのよりnorthsouthルートの追加です今まで以上に現実的な選択肢である。 ワシントン郡とヒルズボロ含む地方自治体は、近年、northsouth接続数に多額の投資を行ってきました。 例えば、付加車線や他の改善はブルックウッドアベニュー/パークウェイになっており、主要な交通機関corridors.McFarlaneにコーネリアス·パス·ロードのほとんどはTriMetはワシントン郡で発生しており、長年にわたって、それらを収容するための働いた変更を認識して言った。 改良点は、テレビ·ハイウェイとバートンとウィルソンを結ぶウェストサイドエクスプレス、TriMet最初通勤鉄道線の作成の詳細頻繁サービスが含まれている。 TriMetも大きな変化を知っているPCCロッククリークcampus.Yetマクファーレンにベサニーエリアの中心を通してヒルズボロにおけるIntel Ronlerエーカーのキャンパスから、より良いサービスを提供するために、今年後半にライン47を再ルーティングすることを計画していることTriMetが期待することはできません、新たな収益を、必要になります 国民が政府機関の予算の問題は制御下にあると考えてまで受ける。
メンズ バッグ|財布|長財布 レディース 人気 新作 激安 2013